直到2017年上海车展前夕，丰田才推出TNGA结构下的丰巢WAY当概念车突然醒来时，原来丰田旗下的众多产品中没有一个小产品SUV。

       巨人可能会迟到，但永远不会缺席。等了一年，广汽丰田终于拿出了他们的第一个小型SUV，也是TNGA第一个在架构下SUV产品——C-HR。目前国内小型SUV鱼龙混杂的市场，C-HR能否脱颖而出，成为领导者？今天我们就和大家一起寻找答案。

概念化量产车

       C-HR对丰巢WAY概念车的还原度相当高，定位年轻动感，造型夸张，钣金结构复杂。仔细看，你会发现，C-HR前照灯几乎和引擎盖一样长，但不会感到不协调。

       钻石元素设计语言在车身侧面体现得淋漓尽致，独特的线条造型在光影下显得十分酷炫，可想而知其钣金工艺有多复杂。

       车尾造型是整车最夸张的，丰巢WAY概念车上激进的尾灯形状和双扰流板实际上用于量产车，这使得C-HR它看起来更像是从未来穿越的产品。

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内饰年轻有活力

       内饰方面，广汽丰田C-HR它还具有丰田以前所没有的活力，大胆的色彩搭配，不对称的中控台设计是一个新的尝试。在材料方面，中控台上方覆盖了大面积的软材料，感觉有点像皮革，边缘也做了缝纫处理，视觉效果和触觉足够好。然而，对于它的塑料部件，它仍然有点便宜，有些位置仍然有一些毛刺，但目前这只是一个试验，期待着真正的商用车会有更好的性能。

       多媒体系统采用了9英寸的屏幕，功能方面并没有很特别，值得一提的是，C-HR采用高德地图车版，操作手机版并不难，比凯美瑞自带导航好很多。然而，丰田的新系统也不能支持苹果CarPlay功能，略显遗憾。

       对于C-HR乘坐空间的性能只能用来形容。没办法。谁让丰田如此不妥协，直接用概念车量产？

       还有值得一提的C-HR放眼当前量产车产品的安全性，更不用说小型了SUV就算豪华SUV没有标准的10个安全气囊，包括膝盖气囊，包括世界上第一个副驾驶座垫气囊。

超高效率2.0L 全新CVT

       C-HR不使用海外版1.2T使用发动机或混合动力系统TNGA全新的架构2.0L在高速燃烧技术和可变控制系统的帮助下，自然吸气发动机实现了世界顶级的40%热效率。该发动机的最大功率126kW，最高扭矩在203Nm，开这辆车绰绰有余。传动系统，CHR采用带齿轮传动机构的新一代Direct Shift CVT无级变速箱，传动效率更高，传动更直接。

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有趣的驾控感

不要被C-HR夸张的外表吓了一跳，你会发现它还是挺丰田的，在动力输出上最明显。踩油门的时候觉还是很熟悉的，2.0L推动自吸发动机C-HR看起来很轻松，低扭很丰富。当然，这也是全新的CVT无级变速箱与起动齿轮机构有关。它可以由齿轮驱动而不是钢带驱动，动，因此强度仍然非常直接。自然吸气均匀线性力使其自然具有足够的亲和力，因此无论您是新手还是老司机，您都可以轻松控制。

       油门响应足够细腻，加上宽速比，C-HR在大多数工格激进的驾驶员来说，在大多数工况下都有足够的动力表现，CVT柔和的后期加速可能会让他们失望。

       事实上，驾驶C-HR这是一件非常有趣的事情。这些乐趣不仅来自动力。和它相处一段时间后，你甚至会忘记它SUV因为这个丰田的身份，TNGA第一个在架构下SUV 相当高** 水平。前麦弗逊，后双叉臂独立悬架结构在同级别车中很难找到对手，加上高刚性车身结构，C-HR驾驶感觉足够紧凑，完整性很高。为了使转向感觉更顺畅，在新的架构下C-HR，前减震器采用倾斜轴承设计，可减少轴承旋转时的扭曲。新款凯美瑞也同样的解决方案（详见：C-HR底盘分析文章)。幸运的是。CHR转向手感没有凯美瑞那么重，只有凯美瑞那么真实5.2米的转弯半径是同级最小的，实际开启真的够灵活，真实感很好。C-HR和凯美瑞一样，它也有一个主动转向辅助系统。高速时，后轮会从前轮的小角度偏转，从而提高高速时的稳定性。

       从目前的角度来看，TNGA架构下的产品在驾驶质量上有很高的水平，以前的新凯美瑞让人印象深刻，现在C-HR它也没有让我失望。你永远不会感到盲目的柔软，但足够灵活，悬架可以非常有效地处理路面振动的传递，即使通过腐烂的道路，减震器也可以给予足够的缓冲，身体可以很快恢复稳定。良好的驾驶纹理也包括NVH通过之前的底盘分析，我们可以看到丰田C-HR隔隔音降噪工程中，实际效果令人满意，高速隔音水平具有较高的性能。

性能测试

0-100km/h加速测试

       由于丰田C-HR采用CVT无级变速箱，所以在性能测试中不能以很高的速度启动，启动时车身姿势相当稳定。10.21秒100公里的加速性能符合预期。毕竟实际车重不轻，是CVT变速箱的调性也很难变得多么激进。

100-0km/h制动测试

       全力制动时，制动力输出相对稳定，但前悬架压缩严重，点头现象明显。

噪音测试

广汽丰田C-HR隔音降噪工程无偷工减料，同级产品实际隔音效果最好。

总结

       自2017年新闻发布会以来，我一直是丰巢WAY令人惊讶的是，丰田C-HR概念车的还原度如此之高，其驾驶质量和驾驶控制乐趣都有意想不到的表现。不过话说回来，这款热效率高达40%2.0L自然吸气发动机的动力性能并没有给我们太多惊喜。目前最大的悬念取决于C-HR如何定价，从产品层面来看，硬件成本肯定不低，整车 ** 和质地也令人满意，所以如果价格合理，广汽丰田C-HR国内市场的前景也会像海外一样成功。

(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊)